2027 KTM 790 Duke onthuld: scherper, lichter en beter uitgerust

KTM heeft officieel de 2027 KTM 790 Duke onthuld, en hij arriveert precies nu de middenklasse-nakedklasse heter is dan in jaren. KTM noemt de 790 Duke al lang "The Scalpel," en voor 2027 heeft het merk zich gericht op de zaken die er het meest toe doen: vering, remmen, ergonomie en gewicht. Het resultaat is geen heruitvinding maar een zorgvuldige aanscherping van een van de best sturende middenklasse-nakeds die je kunt kopen, en het is de motor waar wij op dit moment het meest enthousiast over zijn.

Wat is nieuw aan de 2027 KTM 790 Duke

De kop is dat KTM de verleiding weerstond om een groter cijfer na te jagen. De 799cc LC8c paralleltwin blijft, nog altijd met een opgegeven 105 pk (78 kW) en 87 Nm koppel, en hij draait nog steeds op die karaktervolle 285-graden krukas die de 790 zijn V-twin-achtige beat en stuwende midrange geeft. KTM besloot duidelijk dat de motor nooit het probleem was, dus de upgrades landen overal elders.

De veranderingen die tellen voor 2027 zijn:

• Nieuwe WP Apex-vering voor en achter, met meer verstelbaarheid en langere veerweg
• Een nieuw WP-remsysteem met dubbele zwevende voorschijven en radiale klauwen
• Herziene ergonomie: nieuw stuur, verplaatste voetsteunen en een nieuw zadel
• Een groter 5-inch TFT-scherm met een standaard connectiviteitsunit
• Een lichter chassis en nieuwe LED-verlichting en styling

Vering en remmen: de echte upgrade

Hier verdient de 2027 KTM 790 Duke zijn geld. Voor draait nu een 43mm WP Apex open-cartridge vork met extra dempingsverstelling, terwijl achter een volledig verstelbare WP Apex-schokdemper komt met 5mm meer veerweg voor zo'n 20mm meer wielweg in totaal. Op papier zou dat de Duke meer beheersing over ruwe wegen moeten geven zonder zijn kenmerkende scherpte af te zwakken.

Ook het rempakket is gloednieuw: dubbele 300mm zwevende voorschijven, gegrepen door vierzuiger radiaal gemonteerde klauwen en gevoed door een radiale hoofdremcilinder, alles bewaakt door KTM's hoekgevoelige Cornering ABS. KTM heeft eindelijk ook afscheid genomen van de op slot gezette "Demo Mode," dus de rijhulpsystemen die je ziet zijn de rijhulpsystemen die je krijgt.

KTM gaf de 790 Duke niet meer vermogen. Het gaf hem meer controle, en op een motor die zo scherp is, is dat de slimmere upgrade.

Scherpere ergonomie en een lichter gevoel

Voor 2027 herzag KTM de rijdriehoek. Een nieuw stuur met een meer open hoek, verplaatste voetsteunen voor bestuurder en passagier en een verbeterd zadel zorgen samen voor een natuurlijkere, meer verbonden zithouding. Ondanks een volwassener uiterlijk geleend van de grotere 990 Duke en 1390 Super Duke R is de motor volgens KTM nu iets lichter, wat de wendbaarheid waar de 790 om bekendstaat alleen maar ten goede komt.

Ook de cockpit gaat erop vooruit. Een nieuw 5-inch TFT-scherm met schonere graphics en intuïtievere menu's vervangt de oude unit, een connectiviteitsunit is standaard, en nieuwe LED-koplamp en dagrijverlichting scherpen zowel de look als het zicht in het donker aan.

2027 KTM 790 Duke prijs en beschikbaarheid in Nederland

In Nederland staat de KTM 790 Duke op een vanafprijs van 10.790 euro (bron: motorprijzen.nl), en de 2027 wordt rond die prijs verwacht. KTM zegt dat de motor vanaf eind zomer 2026 bij officiële dealers arriveert. Dat houdt hem scherp geprijsd tegenover de Yamaha MT-09, Triumph Street Triple 765 en Suzuki GSX-8S, met als troef een werkelijk premium WP-onderstel.

Belangrijkste specificaties: 2027 KTM 790 Duke

Specificatie	Detail
Motor	799cc vloeistofgekoelde LC8c paralleltwin, 285-graden krukas
Vermogen	105 pk (78 kW)
Koppel	87 Nm
Vering voor	43mm WP Apex open-cartridge vork, verstelbaar
Vering achter	WP Apex-schokdemper, volledig verstelbaar, +20mm wielweg
Remmen voor	Dubbele 300mm zwevende schijven, vierzuiger radiale klauwen, Cornering ABS
Display	5-inch TFT met standaard connectiviteit
Prijs (NL)	vanaf 10.790 euro
Leverbaar	vanaf eind zomer 2026

Waarom de 2027 KTM 790 Duke onze redactiekeuze is

De middenklasse-naked is het segment waar de meeste rijders daadwerkelijk leven, en de 2027 KTM 790 Duke mikt erop met de precisie die zijn bijnaam belooft. Hij past perfect tussen de vriendelijke 390 Duke en de ontketende 990, behoudt de motor die altijd al werkte, en steekt het budget in het chassis, de remmen en de ergonomie die een snelle motor in een werkelijk belonende veranderen. Voor wie de beste naked motoren van het jaar overweegt, is dit de onthulling om in de gaten te houden, en de reden dat dit onze redactiekeuze is. We brengen je een volledige rijtest zodra we er een been over zwaaien.