Big-bore tweetakten zijn terug: Kawasaki onthult de KX327

De tweetakt-revival wordt serieus. Op 2 juni haalde Kawasaki de doeken van de 2027 KX327 en de cross-country KX327X, zijn eerste tweetaktmodel groter dan 250cc in meer dan twintig jaar. Dit is geen nostalgiestuk uit oude gereedschappen: het is een gloednieuwe, brandstofgeinjecteerde big-bore tweetakt met een modern aluminium chassis.

Een 327cc tweetakt, opnieuw uitgevonden

De blikvanger is de motor. De 327cc vloeistofgekoelde single is bedoeld om een al lang bestaand gat te overbruggen: veel meer onder- en middentoeren dan een 250, terwijl hij de intimiderende, piekerige klap vermijdt die de oude 500's zo lastig maakte. Een nieuw ontworpen uitlaatklepsysteem, speciaal voor deze motor ontwikkeld, verbreedt en verzacht het vermogen en scherpt de gasrespons over het hele toerenbereik aan.

Kawasaki's eerste tweetakt boven 250cc in ruim 20 jaar is een statement: het segment leeft, en de Japanse reuzen nemen het weer serieus.

Moderne brandstofinjectie, elektrische start en schakelbare vermogensmodi maken er een veel verfijndere machine van dan de carburateurmonsters waaruit hij voortkomt, zonder het lage gewicht en het pittige karakter te verliezen dat rijders in de eerste plaats naar tweetakten trekt.

Twee smaken: MX en cross-country

De standaard KX327 is het motocrosswapen. De KX327X is afgestemd op cross-country, en de verschillen tellen:

Detail	KX327	KX327X
Versnellingsbak	5 versnellingen	6 versnellingen
Achterwiel	19 inch	18 inch
Tank	Standaard	8,4 L, semitransparant
Bedoeld gebruik	Motocross	Cross-country
Prijs	9.099 dollar	9.699 dollar

Beide staan op een aluminium perimeterframe met hoogwaardige vering. Kawasaki heeft geen vermogenscijfer gepubliceerd en benadrukt in plaats daarvan een vlakke, beheersbare koppelkromme en consistente levering over wisselend terrein, wat precies aangeeft voor wie deze motor bedoeld is.

Waarom het ertoe doet

Jarenlang werd de big-bore tweetakt vooral in leven gehouden door specialisten en de Oostenrijkers. Dat een Japanse massaproducent een brandstofgeinjecteerde 327cc tweetakt bouwt, met een echte cross-country-variant, geeft aan dat het formaat weer echt commercieel leeft. De leveringen starten later in 2026.

Het is een puur terreinmachine en valt dus buiten onze weggerichte motorranglijsten, maar als teken van waar de offroadmarkt heen gaat, is de KX327 een van de interessantste onthullingen van het jaar.