De beste retro en moderne klassieke motoren van 2026

Er is een bijzonder genoegen in een motor die eruitziet alsof hij uit 1972 is gerold maar rijdt alsof hij vorige week is gebouwd. Dat is de belofte van de moderne klassieker, en in 2026 is het segment nooit sterker geweest. Fabrikanten hebben door dat nostalgie alleen geen motoren twee keer verkoopt, dus de beste retro's van vandaag koppelen tijdloze styling aan werkelijk moderne motoren, elektronica en remmen. Je krijgt de ziel van een oude motor zonder de compromissen van een oude motor.

De keuze is ook nooit breder geweest, van liter-lijnviers die laat-jaren-70-superbikes oproepen tot de definitieve Britse paralleltwin. Twee gloednieuwe nieuwkomers voegen zich dit jaar bij de gevestigde orde, en beide zijn uitstekend. Hieronder onze vijf favorieten, elk een eigen smaak van hetzelfde idee: kijk achterom, rijd vooruit.

Kawasaki Z900RS, Beste allrounder

De Z900RS pakt de toppositie omdat hij de opdracht completer invult dan al het andere hier. De styling is een liefdesbrief aan de Z1 uit 1972, tot aan de druppeltank en dat candy-bruin-met-goud lakwerk, maar de reden dat hij wint is de 948cc-lijnvier eronder. Kawasaki herzag de afstelling voor een vollere, vroegere koppelspreiding, en het resultaat is een van de meest bevredigende praktijkmotoren in de klasse, met een schitterende viercilinder-jank erbij.

Hij stuurt met een makkelijke, geplande neutraliteit, de afwerking is een echte klasse beter, en hij is elke dag bruikbaar. Hij draagt wat gewicht en kost meer dan de naked Z900, maar niets anders combineert begeerlijkheid en kunde zo goed. Vanaf ~€13.295.

Lees onze volledige Kawasaki Z900RS-review

De Z900RS is geen retro die je vraagt zijn prestaties te vergeven. De motor eronder is het beste eraan.

Triumph Bonneville T120, Beste traditionele klassieker

Is jouw idee van een klassieker geworteld in het Britse jaren-60 in plaats van het Japanse jaren-70, dan is de Bonneville T120 de maatstaf. Zijn 1.200cc paralleltwin draait helemaal om koppelrijk, ontspannen wegtempo, en de bouwkwaliteit is werkelijk prachtig: diep lakwerk, gepolijste deksels en het soort details dat een lange blik beloont. Hij is zwaarder en relaxter dan de Japanse viers hier, maar voor authentiek, tijdloos karakter blijft hij de te kloppen motor. Vanaf ~€14.900.

Yamaha XSR900, Beste sportieve klassieker

De XSR900 is de keuze voor rijders die retro-looks willen zonder modern tempo op te geven. Onder de neo-klassieke plaatwerk zit Yamaha's door en door eigentijdse MT-09-basis: de karaktervolle 890cc CP3-triple, een scherp chassis en een volledig IMU-elektronicapakket. Het is de meest echt snelle motor op deze lijst en degene die een sportieve rit het meest beloont, met net genoeg heritage-smaak om bijzonder te voelen. Vanaf ~€13.399.

Honda CB1000F, Beste waarde liter-retro

De nieuwste liter-klasse kanshebber is ook een van de beste qua waarde. Honda's CB1000F verwijst openlijk naar de CB750F uit 1979, en onderbouwt de looks met een echte 1.000cc-lijnvier afgeleid van de Fireblade, afgesteld voor bruikbare middentrek. Voeg een zesassige IMU, bochten-ABS en een 5-inch TFT toe, en je hebt een door en door moderne motor onder klassieke kleding, tegen een prijs die de meeste rivalen stilletjes onderbiedt. Vanaf ~€12.250.

Lees onze volledige Honda CB1000F-review

Triumph Speed Twin 1200, Beste alleskunner

De Speed Twin 1200 is de retro voor rijders die echt willen jagen. Hij neemt het klassieke Bonneville-silhouet en scherpt het aan: een pittige 1.200cc-twin, stuggere vering en echt sportief vermogen, opgefrist voor 2025. Hij mengt echte retro-charme met wegtempo dat motoren beschaamt die er veel sportiever uitzien, wat hem de meest veelzijdige keuze hier maakt. Vanaf ~€15.200.

Hoe te kiezen

Kies de Z900RS als je de meest complete, meest begeerlijke moderne klassieker wilt. Kies de Bonneville T120 voor authentiek, traditioneel Brits karakter. Ga voor de XSR900 als je maximale prestaties met een retro-jasje wilt, de CB1000F voor liter-klasse viercilinder-aanwezigheid tegen een scherpe prijs, of de Speed Twin 1200 als je een klassieker wilt die je echt hard kunt rijden. Elk van deze kijkt achterom en rijdt vooruit, en dat is precies de bedoeling.

Prijzen zijn bij benadering en veranderen jaarlijks. Controleer altijd bij de fabrikant voordat je koopt.